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　　我國《夷易近用航空成長第十二個(gè)五年規(guī)劃(2011-2015)》提出，“十二五”時(shí)代，我國將方案新增機(jī)場55個(gè)以上，到2015年，全國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將到達(dá)230個(gè)以上，籠罩全國94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的生齒和81%的縣級行政單位，初步建成結(jié)構(gòu)合理、功效、頭頭是道、平安的機(jī)場系統(tǒng)。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將到達(dá)990億噸公里，游客運(yùn)輸量4.5億人次，貨郵運(yùn)輸量900萬噸，年均分離增加13%、11%和10%。

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視頻作者：安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司

該組織表示，較弱的增長水映了貿(mào)易前景。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，預(yù)計(jì)2019年全球GDP將增長3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。

　　報(bào)告補(bǔ)充稱，貿(mào)易戰(zhàn)和英國退歐等政治不確定性對經(jīng)濟(jì)增長構(gòu)成了重大下行風(fēng)險(xiǎn)，但普遍看法是，這些因素不會(huì)抵消擴(kuò)張性財(cái)政政策和主要經(jīng)濟(jì)體商業(yè)投資增長的積極推動(dòng)作用。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還預(yù)測，2019年全球航空業(yè)凈利潤將達(dá)到355億美元，略高于2018年323億美元的預(yù)期凈利潤。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大.德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“我們曾預(yù)計(jì)，成本上升將削弱2019年的盈利能力。但油價(jià)的大幅下跌和國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）穩(wěn)健增長預(yù)期提供了一個(gè)緩沖。

 航空銅牌資質(zhì)人向我們介紹到，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)有兩個(gè)：一個(gè)是航空運(yùn)輸險(xiǎn)，另外一個(gè)是航空一切險(xiǎn)。這兩個(gè)有什么不一樣呢？下面就讓我們共同來了解一下吧！

   航空運(yùn)輸險(xiǎn)值得是被保貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程里面遭到雷擊、火災(zāi)、爆1炸等情況，使得飛機(jī)在遭受惡劣氣候下出現(xiàn)危難事故?；蛘呤秋w機(jī)在遭受到碰撞、輕浮等意外情況下所造成的全部或是部分損失所需要負(fù)的賠償責(zé)任。

   航空一切險(xiǎn)，除了上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，將會(huì)負(fù)責(zé)外來原因所造成的全部或者是部分損失。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)從自被保貨物所載明的儲(chǔ)存處所開始，到貨物到達(dá)保單所載明收貨人后倉庫或者是儲(chǔ)存處的時(shí)間為止。